Yeni nesil hibrit manevra lokomotifinin TCDD Taşımacılık Genel Müdürlüğü, Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayii AŞ (TÜLOMSAŞ) ve ASELSAN işbirliği ile üretildiğine vurgu yapan Kurt, TCDD'nin 2013 yılında 6461 Sayılı Kanunla serbestleştiğini ve bu serbestleşme yasasının 2016 yılında yürürlüğe girdiğini söz konusu kanun gereği TCDD'nin alt yapı işletmesi ve tren işletme olarak ikiye ayrıldığını dile getirdi.
Altyapıdan TCDD'nin sorumlu olduğunu ve tren işletmeciliğinden sorumlu olarak da Taşımacılık A.Ş.'nin kurulduğunu belirten Kurt, Taşımacılık A.Ş.'nin Türk demiryolu ağı üzerinde işletmecilik yapan kamuya ait tek şirket olduğunu ve Türk demiryolu ağı üzerindeki bütün yüksek hızlı tren, yük ve yolcu trenlerini işlettiğini söyledi.
"2000'lerden sonra demiryolları devlet politikası haline geldi"
Söz konusu kanunla birlikte artık demiryolu ağı üzerinde özel sektörün de faaliyet göstermeye başladığını anlatan Genel Müdür Kurt, "Hükümetimiz ve Cumhurbaşkanımız 2000'lerden sonra demiryollarına farklı bir önem vermeye başladı. 2000'lerden sonra demiryolları artık bir devlet politikası haline geldi. Diğer sektörlerde olduğu gibi demiryolu sektöründe de yerli ve milli teknolojilerin geliştirilmesi çok önemsendi." ifadelerini kullandı.
Bu konuda siyasi iradenin verdiği büyük destekle ilk milli ve yerli hibrit manevra lokomotifinin üretilmeye başlandığını vurgulayan Kurt, şunları söyledi:
"Biz de buradan aldığımız güçle, kamu özel sektör işbirliğiyle bir proje geliştirdik. TCDD Taşımacılık, ASELSAN ve TÜLOMSAŞ işbirliğiyle hibrit manevra lokomotif çalışması başlattık. Bu öneri TCDD Taşımacılık olarak bizden çıktı ama bunun geliştirilmesi birlikte yapıldı. 2017 yılında 10 adet sipariş verdik. Akabinde bunun üzerine çalışmaya başlandı ve bu çalışmalar sonucunda Fransa, Çin ve Japonya'dan sonra hibrit manevra lokomotifi üreten dördüncü ülke olduk."
"Yerlilik oranı yüzde 60 civarında"
Manevra lokomotifinin yük terminallerinde trenleri hazırlamak için manevrada kullanılan bir lokomotif olduğunu ve şu anda kullanılan lokomotiflerin tamamının dizelle çalıştığını; yeni hibrit manevra lokomotifin ise dizel ve elektrik olmak üzere iki farklı enerji türüyle çalışabileceğini anımsatan Kurt, "Bu lokomotifler yüzde 40'a yakın yakıt ekonomisi sağlıyor, ilk lokomotif hemen hemen tamamlandı ve Eylül 2018'de Almanya'da düzenlenen InnoTrans Fuarı'nda sergilendi." diye konuştu.
Yeni lokomotifin aynı zamanda çevreci bir ürün olduğuna dikkati çeken Kurt, bu üründe ilk aşamadaki yerlilik oranının yüzde 60 civarında olduğunu, daha sonraki aşamalarda bunun yüze 80'e kadar çıkarılabileceğini dile getirdi.
"Yurt dışına satılma hedefi de var"
Şu anda ilk etapta 10 adetlik üretim yapılacağını ve ilkini 2019'da işletmeye almayı planladıklarını belirten Kurt, şunları söyledi:
"Devamında inşallah diğer siparişlerimiz devreye girecek. Tabi belki burada söylememiz gereken bir konu da bu işin fiyatının nasıl olduğu. Dünya emsallerine baktığımız zaman şu anda 2,5 milyon avroluk bir fiyat gözüküyor. Yani biz bunu dışarıdan alsak bize anahtar teslim maliyeti 2,5 milyon avro civarında. Biz ise bunu yaklaşık 1,5 milyon avroya mal etmeyi planlıyoruz."
Kurt ayrıca milli hibrit manevra lokomotif için 7 şehirde 20'ye yakın firmadan parça tedarik edildiğini ve projenin istihdama katkı sağladığını belirterek, bu lokomotiflerin ilk etapta Türkiye için üretildiğini ancak gelecekte yurt dışına da satılmasının hedeflendiğini sözlerine ekledi.
Kaynak : www.tcddtasimacilik.gov.tr
